新世紀戰士 Ferrari 296 GTB 830匹混能超跑

博客 18:16 2022/08/12

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沒想過法拉利296 GTB的實際行車表現,竟然可以出色得如此離譜!全新的引擎,全新的動力組合,全新的車身綫條設計,成功結合成一部又快又舒適又好玩的新世代超級跑車。296 GTB的名字由來,大概很多人都清楚。29,即是2.9公升排氣量;6,代表使用6汽缸;而GTB,則是Gran Turismo Berlinetta的縮寫。

Ferrari 296 GTB的2.9公升6汽缸雙渦輪增壓引擎,爆發力極為驚人。(道仁攝)

車身上多個入風口,各自引入空氣來冷卻電池、引擎、制動器等不同位置。(道仁攝)

零油耗行車

這副編號F163的V6引擎,汽缸V形夾角呈120度,在生產型汽車歷史上,暫時只有它和麥拿侖Artura的M630引擎起用這設計,其特點在於重心低和輕巧,又可進一步強化引擎曲軸結構,令轉速極限推至8,500rpm水平。

除了傳統內燃機引擎外,296 GTB還備有一組7.45kWh容量電池和後軸電力摩打,整個混合動力系統的綜合最大馬力為830cv,以插電方式為電池回充電量後,能提供25公里最大航程,極速更達到135km/h。事實上,很多住在港島區的車主,每天上班和下班時的單程行車距離也未必有25公里,要以296 GTB達致零油耗的日常駕駛方式,是絕對可行的事。

全新設計的2.9公升V6雙渦輪增壓引擎,表現令人喜出望外。(道仁攝)

296 GTB是一部具備外置充電能力的跑車,純電力最大行車距離為25公里。(道仁攝)

車尾底部的空氣擴散器,為車輛提供穩定的高速行車效果。(道仁攝)

全新法拉利特色

當然,296 GTB最叫大家興奮的,始終在於其速度表現。從靜止起步,全力踏下油門,除了引擎力量外,駕駛者還可感受到電力摩打會在加速期間介入,協助推動車輛,令車內乘客有着極強烈的推背感覺。

車身設計豪華而實際,所有重要掣鈕都觸手可及。(道仁攝)

改用電子錶板後,能顯示出來的行車資料更加仔細和清晰。(道仁攝)

原以為,起用V6設計的296 GTB,引擎聲浪會及不上之前F8 Tributo的V8動力,但這種想法完全錯誤。F163的呼吸聲,既有着V12引擎的沉實,又有着V6引擎的高轉亢奮,再加上渦輪增壓器的「放氣嘩佬」聲,以及轉檔時排氣喉發出的「回壓聲」,可以肯定,以往從未試過有一部量產型法拉利,行車時的聲響會如此具有層次感。

跟現行所有法拉利新車一樣,296 GTB乘客位一方也可以裝上資料顯示屏幕。(道仁攝)

在新世代的汽車中,傳統波棍已變成了消失的裝備。(道仁攝)

同時,在「電子差速器」(E-Diff)和「6路底盤動態感測器」(6w-CDS)等系統幫助下,296 GTB的操控穩定而自然,駕駛者不必刻意提高引擎轉數去搾取扭力,車輛一樣可以於彎路呼嘯而過。在石澳道上,一些正常應該用2檔或3檔拐過的彎角,296 GTB可以改用3檔或4檔。無論在香港抑或外國,之前有不少法拉利車迷和車主都曾經擔心改用V6引擎後的法拉利,會失掉了昔日的味道,事實證明,一切擔心都是多餘的。

車身上多個入風口,各自引入空氣來冷卻電池、引擎、制動器等不同位置。(道仁攝)

296 GTB的「brake-by-wire」電子制動系統,煞車感覺跟傳統油壓系統並無兩樣。(道仁攝)

規格表
車價:$4,692,541起
車型:雙門兩座位超級跑車
引擎:2.992公升V6汽缸配雙渦輪增壓器
引擎最大馬力:663cv/8,000rpm
引擎峰值扭力:75.46kgm/6,250rpm
電力摩打最大馬力:167cv
電力摩打峰值扭力:32.12kgm
綜合最大馬力:830cv
電池容量:7.45kWh
純電力最大航程:25 公里
驅動形式:中置引擎,後輪驅動,8前速雙離合器自排
車身長X闊X高:4,565 X 1,958 X 1,187mm
前/後輪軸距:2,600mm
車輛淨重:1,470kg
輪胎:前~245/35ZR20/後~305/35ZR20
0-100km/h加速:2.9 秒
0-200km/h加速:7.3 秒
純電力極速:135km/h
極速:超過 330km/h
查詢:Blackbird Concessionaires(2376 8080)

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撰文 : 道仁

欄名 : 型男玩物誌

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