凌的突破首部電動車登場 Lexus UX300e

博客 18:12 2022/03/07

分享:

分享:

Lexus UX300e是Lexus Electrified計劃中的首作。

這是凌志(Lexus)車廠第一部大量生產,兼且在全球各大主要市場發售的純電動車UX300e。也許大家在它身上不會找到任何令人「嘩」一聲的設計,但車輛在各方的表現,都是不折不扣的凌志氣派,不會令人失望。

當Tesla以至各大歐洲和韓國車廠都已在電動車市場上遍地開花時,凌志要到現在才首次有純電動車發售,確實是輸在起跑綫。廠方選擇以最好賣的UX車系作基礎,推出Lexus Electrified計劃中的首作,當然希望能夠後發先至。

凌志推出旗下首部電動車UX300e,性能表現不過不失。

凌志推出旗下首部電動車UX300e,性能表現不過不失。

中庸續航距離

從動力組合看,UX300e的數值絕不突出,54kWh鋰離子電池配前置單速單摩打,最大馬力和扭力分別是204PS和30.59kgm。54kWh電池容量,只算是現時電動車中的中庸級數,用WLTP方法計算,最多可為UX300e提供約305至315公里行駛距離。

控制台設計跟普通UX車系相若,大大節省車輛的開發、生產成本。

預料日後全綫的凌志電動車,車身上都會有這個ELECTRIC字章。

試車開始前,車輛已完全充電,將行車模式切換至最慳電的ECO模式,電腦估計尚餘行駛距離為270公里。在整日試車過程中,我們試過用ECO Mode行走公路,亦有短暫的市區塞車路段,也有用Sport模式在大帽山激走,期間還有大約兩小時是一路開着攝氏24度恒溫冷氣為車輛拍攝,以及留在車內享用午膳。到傍晚把車輛駛回凌志陳列室時,全日總共行駛了170公里路,顯示尚餘行駛距離則是90公里,跟實際誤差為10公里,算是很準確了。

放在車頭的電力轉換器等設備,令UX300e得出50、50的前、後車身重量比例。

意想不到的操控

大家可能會問,為何凌志工程師不為車輛配用容量大一點的電池?相信那是跟重量和成本有關。UX300e的重量約為1,800公斤,而以288粒小電池組成的電池組則放在車底,令車身重心較原來的UX200降低了64mm至530mm。加上車身前、後重量分布,為完全平衡的50、50。在GA-C模組式底盤配合下,UX300e的操控出奇地好玩,就算於轉彎中車身有明顯傾側,4條以慳油為主的米芝蓮Primacy 3輪胎又很快便嘶叫,但轉向反應仍然穩定。

車身左、右兩側都設有充電接駁位,以對應不同制式和速度的電纜。

凌志和豐田汽車的nanoe車廂空氣淨化功能,可說是同類型技術的鼻祖。

30.59kgm峰值扭力以純動車來說不算很強勁,可是在出彎時猛力加速,錶板上的Traction Control燈號也會不斷閃動,證明系統正努力防止前輪出現打滑。眾所周知,使用傳統引擎的凌志汽車,向來都以行駛平順舒適及寧靜為最大優點,如今改用純電力驅動,自然更加強化了這種好處,成為一部絕對「凌志化」的電動SUV。

據廠方資料顯示,UX300e的尾箱容量,較混合動力版UX的尾箱還要多24公升。

UX300e是部入門級電動SUV,前、後座的乘坐空間足夠,卻說不上很充裕。

﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏

規格表

售價:$399,055(一換一計劃)

車型:5門5座位電動SUV

電池:54.3kWh鋰離子電池

可用電量:45.0kWh

最大馬力:204PS

峰值扭力:30.59kgm

驅動形式:前輪帶動、單速自排、永磁同步摩打

懸掛:前~麥花臣柱/後~雙願骨

制動:前/後~通風碟

車身長X闊X高:4,495 X 1,840 X 1,545mm

前/後輪軸距:2,640mm

車重:1,785 - 1,840kg

輪胎:前/後~225/50R18

0-100km/h加速:7.5秒

極速:160km/h

平均耗電量:19.8-15.8 kWh/100km

最高續航力:305-310km(WLTP計算方法)

查詢:Crown Motors-Lexus(2820 4020)

開啟hket App,閱讀全文

撰文 : 道仁

欄名 : 型男玩物誌

緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版
訂閱《香港經濟日報》電郵通訊
收取第一手財經新聞資訊 了解更多投資理財知識 提交代表本人同意收取香港經濟日報集團所發出的推廣訊息,你也可以查閱本網站的私隱政策使用條款