西貢實試52萬平治新混能 Mercedes-Benz C 200 Saloon

博客 14:57 2022/02/22

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記者西貢實試52萬平治新混能Mercedes-Benz C 200 Saloon。

相信很多人都會問:「用52萬港元去買一部1.5公升的4門房車,值得嗎?」在試過新款平治C 200後,可以肯定地告訴大家,這是一部或者會買貴,卻絕不會買錯的4門房車。

在微細化引擎大趨勢下,以低排氣量渦輪增壓內燃機再配以Hybrid電力混能系統,已成為新款汽車的主流組合。全新一代的平治C 200,有Saloon 4門房車和Estate 5門旅行車兩種車型,動力同樣來自編號M 254的1.5公升直4 Turbo引擎,最大馬力204ps,峰值扭力30.6kgm,輸出水平跟大部分兩公升級歐洲房車完全睇齊。

全新一代平治C 200,設有Saloon 4門房車和Estate 5門旅行車兩種車型。

全新一代平治C 200,設有Saloon 4門房車和Estate 5門旅行車兩種車型。

F1引擎技術

而其整合式起動/交流發電機(ISG)的第二代輕混能48V電力系統,還會提供額外20ps及20.4kgm力量,所有動力會透過9G-TRONIC波箱傳送至後輪。這副M 254引擎,內裏起用了NANOSLIDE汽缸塗層技術,令引擎運轉阻力大幅降低。至於它的分段式渦輪增壓器,則是車廠研發部跟Mercedes-AMG Petronas一級方程式車隊合作下的成果,令渦輪扇葉在更短時間內啟動,完全沒有渦輪遲滯反應。

嶄新的1.5公升引擎配Hybrid電力系統,力量輸出足夠有餘。

車頭的前懸部分極為短小,大大增加操控靈活性。

畢竟排氣量只有1.5公升,開着這部C 200 4門房車作加速,引擎轉數上升速度會較兩公升引擎爽快。而整體引擎噪音水平仍然極低,從西貢南邊圍迴旋處往新西貢公路上斜,右腳綫性地往油門踏板施壓,車輛完全不會有任何乏力感覺。同時整個混能系統的運作極為暢順,在車廂內的乘客難以察覺電力系統何時在放電,何時在回收動能,為電池儲電。

在全數碼儀錶組合下,行車時的實時資訊變得更加豐富。

新款C-Class的飾板設計,豪華氣派直逼同廠的E-Class。

循正確方向走

明顯地,平治車廠的研發部為新款C-Class選擇了一個很合理的發展道路,不必為車輛追求過大的力量輸出,寧願將更多資源投放在低耗、減排和降噪等方向上,令C 200 Saloon的平均耗油量低至6.2L/100km。

駕駛艙設計以司機為依歸,儀錶板和中央顯示屏幕均稍為傾向司機6度。

平治的LED HIGH PERFORMANCE頭燈組,在香港這個光污染極度嚴重的城市中,完全是大材小用。

同時新款C 200的操控反應,靈敏而自然。在試車過程中,筆者特意選擇於一段山路,坐在後座作乘客,並要求隨行代理職員在合法速度下開快一點,期間就算一邊坐車一邊用手機覆電郵,也完全沒有任何暈眩感,只是有點昏昏欲睡,因為乘坐感實在舒適,後座空間亦頗為充足,作為乘客而想呼呼大睡,也是很自然的事。

門壁的綫條和用色組合,可謂大膽而漂亮。

新車的車廂增大了,空間運用亦更加高明,令後座乘客有着甚為充裕的位置。

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規格表

售價:$519,000起

車型:4門5座位房車

引擎:1,496c.c.直4 Turbo + 48V電力系統

馬力:204ps / 5,800-6,100rpm

扭力:30.6kgm / 1,800-4,000rpm

摩打輸出:20ps / 20.4kgm

傳動:前置引擎、後驅、9前速自動波

懸掛:前~四連桿/後~多連桿

車身:4,751 X 1,820 X 1,438mm

輪軸距:2,865mm

平均耗油量:6.2至6.6L/100km

0-100km/h加速:7.3秒

極速:246km/h

查詢:仁孚行(2504 6140)

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撰文 : 道仁

欄名 : 型男玩物誌

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