韓國辣跑Hyundai i30 N DCT 20秒Turbo狂野時速

博客 18:50 2022/02/11

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雖然近年電動車當道,不過欠缺雄渾的引擎聲、刺激的操控及駕駛感,始終少了點激情。Hyundai(現代)最近推出的改良版i30 N,有買少見少的棍波版,以及全新的DCT 8速自動波版本,各有千秋,對仍然喜愛傳統跑車的車迷來說,絕對有吸引力。

傳統汽油車很大可能在十年八年內漸被電動車取代,倒不如趁現在先享受汽油車的樂趣才轉會。Hot Hatch(掀背跑車)向來不乏車迷問津,重新興起JDM熱潮有豐田GR Yaris、本田Civic Type-R,歐洲代表包括去年推出的福士Golf 8 GTI、福特即將登場的Focus ST,還有韓國這一部Hyundai i30 N。

Hyundai i30 N DCT版以鮮紅色示人,全新火辣形象跑味盡顯。

20秒力量爆發

Hyundai最近為i30 N進行小改款,更首次引入了這部DCT自動波版本,可能車迷們心中早已敲定平靚正的棍波版,但兩者之間的分別,叫人難以取捨。最吸引之處,是DCT獨有的全新N Performance系統,軚盤上的N Grin Shift(NGS)按鈕,按下可瞬間提供20秒的超增壓功能,將渾身解數完全釋放,提供最大扭力、加速度、排氣聲和推背感,極為過癮。

想像在賽車遊戲中的Turbo掣,或是「瑪利歐賽車」的蘑菇,一按立即向前狂飆,推着駕駛者前去,還有猛烈怒哮的引擎運轉及響喉聲作陪襯。每次按完,要等待半分鐘才能再次使用,真的如打機般好玩。這種暢快刺激的駕駛感,是電動車難以給予的,這功能亦是自動波版限定。

i30 N改良後性能全面加強,馬力加了5匹至280匹,扭力更是由32.9kgm大幅增至40kgm,全新的8速雙離合器變速波箱,轉波順暢,雖然極速不變同樣是250km/h,但0至100km/h加速縮減至5.4秒,比棍波版的5.9秒還要快,是另一賣點。

DCT自動波版本不遜於棍波,力量及玩味更強。

軚盤上有NGS及Sport+按鈕,駕駛起來更加刺激。

內外加辣添跑味

另一分別是其中一個車廂設備,自動波版配備了全新10.25吋LCD觸控顯示屏,清晰易用,Apple CarPlay需要用USB連接;棍波版卻竟然沿用舊款顯示屏,只得8吋大,而且保留實體按鍵,但就有無綫Apple CarPlay,叫人摸不着頭腦。

其他配備則分別不大,車身外觀的LED頭燈及鬼面罩改動後,更加尖銳醒目。如蜂巢般的鬼面罩增大,充滿霸氣,擾流及車身綫條亦更富運動感。19吋全新設計的車軨,鮮紅色卡鉗外露,車頭的N字徽章及尾燈的i30 N細緻裝飾,滲透小鋼炮的濃烈跑味。

車廂前座兩張桶椅亦是全新設計,雖然減去電動功能,但就更加輕量化。一體式設計更有型,頭枕上的N字更會發光,坐上去有厚實包覆感,駕駛亦很舒適。中控台設計以簡約平實為主,但配備一貫齊全,Qi無綫充電、座椅及軚盤發熱功能、雙區恒溫冷氣,以及額外加購的全景式天幕天窗等。

車頭綫條更利落,比上代更加有型。

新的 19 吋車軨配上Pirelli特製輪胎,加上紅色卡鉗極為搶眼。

跑車桶椅為車廂升呢,好看又舒適。

日常易駕小鋼炮

i30 N有5種駕駛模式,Eco Mode偏向舒適易駕,軚感特別輕;Normal Mode則可行可跑,軚感實在,適合在日常路面上駕駛,偶爾享受加速快感。而Sport Mode則立即「變臉」,引擎聲音已聽出不同,力量強橫,行走轉向輕鬆敏捷。最強的Sport+ Mode更快更惡,配以響亮的尾喉咆哮,要打醒十二分精神去駕馭。而N Grin Shift則可以「爆Seed」來形容,力量瞬間大爆發。

駕駛者還可在顯示屏的Custom Mode中,自行調校理想的駕駛模式,包括引擎、自動補油系統、e-LSD電子限滑差速、排氣聲、ESC系統、轉向及微調懸掛軟硬度等。車身避震硬,行車時難免會感到震盪顛簸,就可以調校懸掛,令駕駛更為舒適。最後車迷最關心的相信是車價,i30 N自動波版$418,800起,6速棍波版則$378,800起。價錢不算親民,鍾情熱血掀背的車迷會否心動?

新款10.25吋LCD觸控顯示屏可記錄行車資訊,以及作細微調校。

規格表
售價:DCT版$418,800起
車型:5門5座位掀背車
引擎:1,998c.c.直4渦輪增壓引擎
傳動:8速雙離合器自動波箱,前輪驅動
馬力:280PS / 5,500-6,000rpm
扭力:40kgm / 2,100-4,700rpm
懸掛:麥花臣(前)/ 多連杆(後)
車身長X闊X高:4,340 X 1,795 X 1,445mm
車重:1,530kg
輪距:2,650mm
0-100km/h加速:5.4秒
極速:250km/h
耗油量:8.4L/100km
查詢:仁孚(3428 8288)

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撰文 : 張頌婷

欄名 : 型男玩物誌

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