中庸之道 Mercedes-AMG E53 4MATIC+

博客 18:10 2021/12/03

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Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 比E63 4MATIC+ 的馬力和耗油量較低,絕對較親民。

大家記得Mercedes-AMG E63 4MATIC+的最大馬力是多少嗎?是612匹,試問世上有多少人有機會完全用得着這力量?因此,當廠方宣布要推出馬力和耗油量也較低的E53 4MATIC+時,應該有很多人都會覺得這是個合理的做法。

眾所周知,像之前的GT53 4-Door Coupe,其引擎也並非在Mercedes-AMG位於德國Affalterbach的廠房,以「One Man,One Engine」的做法生產出來,僅是經Mercedes-AMG工程師作調校的3公升直6汽缸渦輪增壓動力,最大馬力435hp,峰值扭力達53.03kgm。

Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 比E63 4MATIC+ 的馬力和耗油量較低,絕對較親民。

Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 比E63 4MATIC+ 的馬力和耗油量較低,絕對較親民。

超自然力量

在引擎以外,還有48V EQ Boost微型混合動力系統,它的核心設備是個Integrated Starter Generator,在制動時會回收動力轉化成電能,令車輛增加21hp和29.44kgm輸出,待車輛起步時便能提供一點額外力量。

3公升直6汽缸引擎由Mercedes-AMG的工程師協助調校,並非由Mercedes-AMG製造。

同時,這引擎的渦輪增壓器還有個由電力輔助起動的裝置,名為Electric Auxiliary Compressor,它會令渦輪扇葉啟動的反應更快,由靜止加速至70,000rpm僅需1/3秒,引擎力量輸出比自然吸氣引擎更加自然。車輛由0至100km/h加速只需4.5秒,而且更加慳油,於市區行車的耗油量也不過是11.7L/100km,較E63 4MATIC+降低超過兩成。

車尾裝有一隻不太起眼的小尾翼,合乎E53 4MATIC+ 那種高性能卻低調的特性。

以Nappa皮革包裹的桶形座椅,還有全車的紅色安全帶,隱若滲透出一份賽車味道。

夠用便好

坐進車廂,眼前除了雙屏幕Widescreen Cockpit錶板和中控台外,還有AMG Performance軚盤,其軚幅上設有發光顯示的圓形轉盤,於高速行駛時駕駛者可以手不離軚地揀選AMG DYNAMIC SELECT系統中的行車模式。

AMG Performance軚盤配合能顯示出各項行車數據的全數碼式錶板,是車廠高科技車廂裝備的象徵。

碳纖維裝飾、可變色氣氛燈,還有高級皮革與紅色縫綫,組合成一片構圖豐富的門壁板。

跟馬力大4成的E63 4MATIC+一樣,新車也備有四輪驅動和四輪轉向,又同樣配上AMG RIDE CONTROL運動化懸掛。轉向時,4MATIC+系統會自行將力量在左、右後輪之間調配,以抵銷轉向不足或轉向過多,所以高速拐彎時的穩定性極高。

車輛少數缺失之一,是它的9前速AMG SPEEDSHIFT TCT 9G自排,用的是傳統扭力轉換器而不是E63 4MATIC+的DCT濕式雙離合器。急速拖波時,反應會不及DCT爽快。當然,那只是用試車心態去重brake及拖波時才會出現的一點延滯,其餘大部分行車情況下,轉波都是得心應手的。

AMG卡鉗及鑽孔透氣制動碟,對E53 4MATIC+ 來說已是夠用有餘。

開着車身淨重接近兩噸、馬力及售價則較E63 4MATIC+低一截的E53 4MATIC+,很自然會覺得車輛的力量確實夠用有餘,同時亦叫人相信,設計又重又快的高性能房車,如今已成為Mercedes-AMG的真正絕技。

渦輪增壓引擎再加上4MATIC+ 四輪驅動,已成為近年高性能Mercedes-AMG汽車的標準配搭。

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規格表

售價:$1,171,331起

車型:4門5座位跑房車

引擎:2.999公升直6汽缸配渦輪增壓器、48V EQ Boost

最大馬力:435hp / 5,900-6,100rpm

峰值扭力:53.03kgm / 1,800-5,800rpm

EQ Boost輸出:22hp / 25.49kgm

驅動:前置引擎、四輪驅動、9前速自排

懸掛:前~四連桿/後~多連桿

制動:前/後~通風碟

車身長X闊X高:4,935 X 1,852 X 1,460mm

前/後輪軸距:2,939mm

車重:1,969kg

輪胎:前~245/40ZR19/後~275/35ZR19

0-100km/h加速:4.5秒

極速:280km/h

耗油量(市區):11.7L / 100km

查詢:仁孚行(2895 7339)

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撰文 : 道仁

欄名 : 型男玩物誌

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