徹底轉變 新版Land Rover Defender

博客 14:58 2021/07/06

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距離上代Defender推出已是1983年的事,新款Defender既保留傳統粗獷味道,亦加入嶄新技術。

看着新款與舊款越野路華(Land Rover)Defender之間的變化,車廠在開發新Defender時那種既能保留車系傳統粗獷味道、又勇於將嶄新技術和設計加入新車的手法,自然就會明白,怎樣才是真正把舊有的東西去作「完善」。

距離上代Defender推出已是1983年的事,新款Defender既保留傳統粗獷味道,亦加入嶄新技術。

距離上代Defender推出已是1983年的事,新款Defender既保留傳統粗獷味道,亦加入嶄新技術。

在此,先說說歷史。舊款Defender的設計概念,可以追溯至1948年的越野路華Series I,而於1983年面世的Defender車系,整體機械結構非常偏向功能性。

它的陣式車架和前、後非獨立式硬軸懸掛,都是以越野行走能力為首要任務,同時一切亦以簡單實用為主,保養和維修也非常容易,用廣東話的講法就是一部很「粗用」的汽車。

2.996公升直6汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力達400匹,運轉時更非常寧靜。

但問題在於來到21世紀的今天,這反而顯得有點離地,並非太多人接受得到它的守舊,所以當車廠決定停產舊款Defender、幾年後又將車系重生時,也要來一次大變身。

完善變化 嶄新寧靜

現在的Defender行車更平順,操控更精良,車廂造工和用料水平更接近現代的越野路華汽車。其第三排座椅,用不着時可收摺成尾箱地台一部分,打開時則能夠讓兩名成年人舒適地坐着。

車輛起用5+2式座位組合,後排座屬收摺式設計,由於車身較舊款大了,讓每位乘客也有充足乘坐空間。

同時,如今的Defender行車較以往寧靜得多,一來那副2.996公升直6汽缸渦輪增壓引擎運作時更加順滑,工程師又另外在引擎基座加入特別設計的吸震物料。

以往的Defender於高速行駛時,車廂就像大牌檔茶樓般嘈吵,現在呢,則似禁小朋友進入的高級西餐廳。而且當車輛在公路上行駛時,從路面傳送至車廂的震動亦較以往輕微得多,乘坐的舒適性直迫一部真正的7人MPV。

12.3吋液晶數碼錶板及 10 吋Pivi Pro觸控屏幕,可說是新款Defender現代化設計的見證。

鋁合金底盤 輕鬆越野

無論是在鋪設好的馬路上,抑或荒涼的深山曠野,新款Defender都比舊款來得平易近人。新車使用的D7x單體式底盤,起用了大量鋁合金製造,單計底盤的話便較以往的鋼製陣式車架輕接近200公斤,加上4輪全獨立電子氣壓懸掛設計,令車輛操控更靈活,轉向反應更快。

新款Defender的門壁板,以多種物料及顏色組合而成,是個大膽的設計手法。

另一方面,新車車體的剛硬程度亦完全在舊款Defender之上,再配合Terrain Response 2全地形反應控制系統、主動式後軸差速鎖等電子系統,駕駛者只要預先選擇好不同的地形行駛模式,之後便可專心控制加速、減速及轉向,其餘一切高低起伏,電腦也會幫忙處理好。

新款Defender車廂其中一個特點,就是充電位置特多,最多可同時為9部手提電子設備充電。

電子氣壓懸掛升、降幅度達185毫米,令車輛可以穿越900毫米深的水坑。

或者很多人都會認為,在換上更多高級用料及電子系統後,新款越野路華Defender 110 P400的基本售價要近130萬港元,頗為昂貴。不過只要你親身坐進及駕駛過新車後,大概都會同意,一切貴得還有道理。

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規格表

售價:$1,298,000起

車型:5門7座位SUV

引擎:2.996公升直6汽缸配渦輪增壓器

活瓣操作:頂置雙凸輪軸操作每汽缸4活瓣

最大馬力:400ps/5,500-6,500rpm

峰值扭力:56.08kgm/2,000-5,000rpm

驅動形式:前置引擎、4輪驅動、8前速自排

懸掛:前雙願骨/後多連桿,配電子氣壓吸震筒

制動:前/後~通風碟

車身長x闊x高:5,018 x 2,008 x 1,967mm

前/後輪軸距:3,022mm

離地距:216-291mm

最大涉水深度:900mm

車重:2,418kg

輪胎:前/後~255/60R20

0-100km/h加速:6.1秒

極速:191km/h

平均耗油量:11.3-12.3L/100km

查詢:British Motors(2821 7147)

撰文 : 道仁

欄名 : 型男玩物誌

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