本田CR-V小改款大滿足 7座四驅實用易駕

博客 19:04 2020/11/27

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SUV當道,各大品牌也推出不同款式的SUV來迎合市場需要。本田CR-V Turbo最新推出2021年版本,雖然只作輕微改動,卻不減其吸引力,配備渦輪增壓、適時四驅,還有5+2車廂座位格局,實用外形通殺。

7座SUV向來受歡迎,可容納一家大細之餘,外形亦不像MPV般平實笨拙,有一定的駕駛感,完全是內外兼備。本田CR-V Turbo亦是以此作定位,集運動化設計、性能、實用配置及安全設備於一身,相信會吸引不少車主的眼球。

本田CR-V的2021年版本只作輕微改動,沿用以往外形及引擎。

外形小改款

2021年版本的CR-V,代理也坦言只是很少的改動,外觀上泵把新設計較為明顯,由以往的橫間變成蜂巢網狀,配上全LED日行燈及霧燈,車頭及車身加入了一些電鍍飾邊作點綴,車尾亦換上雙邊排氣喉。雖然只有少許不同,整體上感覺sharp醒,更富質感。

車廂內門邊、儀表板及中控台承襲以往設計,以仿製桃木點綴,簡約不花巧。車身顏色只有大路的黑、白、銀、藍、紅及軍綠6色可選,現時流行的two tone配色欠奉。新鮮感稍扣分,不過簡單直接的造型,看上去舒服自然,採取中庸之道亦算討好。客路亦以家庭客佔多,不喜歡奇特異相的車主準會受落。

鬼面罩變成蜂巢網狀,亦加入電鍍元素,運動感頓時提升。

車尾泵把有「八」字形電鍍銀邊,雙邊排氣管亦改變了形狀。

乘客位細心設計

CR-V的賣點是內涵,配套可說是大包圍,應有盡有,電動調校駕駛席連兩組記憶功能及Easy Entry,還有四向腰部支撑調校,承托力十足。全景式天窗、電動尾門連可調高度功能等細心配置亦有,還有第二及第三排獨立出風口、USB插口及杯架等,照顧其他乘客所需。

5+2座位布局對家庭客份外吸引,車門開啟幅度高達85度,出入方便。中排座位闊落舒適,腳位充足,椅背更可調校角度,基本上坐5位乘客絕無問題。重點是第三排,兩個座位無可避免較窄,較適合身形細小或小朋友坐,作臨時應急性質為主,坐滿7人亦要犧牲尾箱空間。另外亦稍嫌拉起第二排座格進出不算輕巧容易,需時適應。

駕駛座有齊電動調校、兩組記憶功能及Easy Entry,個人最欣賞腰部支撑,坐得舒服。

中排座位寬敞而且很有空間感,不過要鑽入後排則要身手靈活一點。

實用盲點鏡頭

7吋多功能資訊顯示屏兼附有導航系統,可於電子儀表板上顯示,不過準確度只屬一般,還是用回附設的Apple CarPlay更合理。盲點顯示系統,可透過左邊睹後鏡下的鏡頭,一打左燈即會顯示,提高切綫時安全度,加上大型睹後鏡視野清晰,即使揸慣小車亦容易上手。另外亦有多角度倒車鏡頭,倒車時睹後鏡自動下翻,泊車掉頭也更加得心應手。

主動安全系統方面,雖然沒有其他車款多配備的車道偏離警示、防碰撞系統等,但亦備有輔助煞車系統、緊急煞車自動訊號燈、以防溜後的斜坡發進輔助系統、在車身動態偏移時穩定行車的車輛穩定控制系統,還有駕駛者注意力監察系統等,對依賴不高的駕駛者來說足夠有餘。

按下轉向燈的按鈕或是打左燈,資訊顯示屏畫面即會顯示車身左邊盲點,極好用。

四驅助力行車舒暢

CR-V配備1.5公升渦輪增壓引擎及CVT無段變速波箱,馬力為193匹,在日常城市駕駛夠充足,兼有Turbo及適時四輪驅動加持,駕起來相當靈活,反應敏銳,沒有笨重累贅之感。一般路面情況多以前輪驅動,在加速、上斜時,後輪可獲最高40%動力,更具抓地力及穩定性,在儀錶板上顯示四驅系統的操作。

整體力量不算很強,主要以行車舒適為前題。以1,498c.c.容積車來說,起動及加速爽快暢順,雖軚感較輕但不致漂浮,操控容易亦舒服,對有興趣入門SUV人士有一定叫座力。慳到牌費之餘,官方耗油量數字為7.5l/100km,中規中矩。

部分人對泰國製造卻步,台灣版配備亦較港版豪華,日本更推出全黑特別版,叫香港粉絲只能羨慕。CR-V能滿足平牌費、7座位及Turbo引擎3個願望,崇尚簡單及高實用性,作為日系7座SUV,此車絕對為心水之選。

1.5 公升Turbo引擎力量充沛,應付城市路面絕無問題。

 

規格表

售價:HK$379,880

車型:5 門 7 座位SUV

引擎:1,498公升直四Turbo引擎

活瓣:雙頂凸輪軸、16活瓣

馬力:193ps/5,600rpm

扭力:24.8kgm/2,000-5,000rpm

驅動:CVT無段變速波箱適時四輪驅動

懸掛:麥花臣式(前)/多連桿式(後)

制動:透氣碟(前)/碟式(後)

車身長x闊x高:4,630 x 1,855 x 1,690mm

前/後軸輪距:2,660mm

車重:1,667kg

平均耗油量:7.5l/100km

查詢:合群汽車(2827 8622)

撰文 : 張頌婷

欄名 : 型男玩物誌

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