【環保政策】香港環保政策滯後 比深圳還落後?

博客 13:10 2020/10/28

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【環保政策】香港環保政策滯後 比深圳還落後?

美國總統競選最近一次電視辯論,環保成為議題之一。特朗普一上台即退出《巴黎協議》,認為是個假議題。可是,環境危機是如此赤裸裸擺在我們眼前,你不承認,只反映了你太離地。當然,特朗普的動機則不是這麼簡單。

後疫情時代 加快各國綠色革命步伐

現在,全球政府都必須引入不同程度的環保政策,特別是疫情爆發以來,大家警覺到人類健康與環境衞生關係密切,相信在後疫情時代,不少國家都積極推動綠色革命。

在日常生活,交通運輸所排放的二氧化碳,對我們來說,是最貼身的污染空氣來源。近年歐盟大力推動電動車,並由私家車擴展到公共巴士,去年底探訪德國柏林時,發現當地很多公共交通已電動化。

香港環保政策滯後西方國家

自詡為國際城市的香港,與西方國家相比,其環保政策顯得特別滯後。就以電動車為例,至今私家車固然不普遍,更遑論巴士了。

巴士公司可以推說,政府沒提供配套,加上營運成本會大大提高,還有其他技術問題,例如充電及停泊問題,而且在運作上將顛覆既有的一套,因此營運者缺乏動力作出改變。

曾俊華任財爺時期 曾推電動車相關政策

特區官員辦事必須具備主動性和耐力,看來現在的班子還需加把勁。

其實,在曾俊華擔任財政司司長時期,曾推動電動車相關政策,這包括成立綠色運輸試驗基金(現稱新能源運輸基金)和豁免登記稅等,可惜其後便沒有進一步擴大政策行動,而先前的政策最終也只讓富人受惠,未能成功鼓勵公共運輸電動化,因而對公共環境沒有多大改善。

深圳亦已落實電動化 

由此看來,推動環保一定要依靠管治者堅強的意志和耐力,並且由上而下落實更長遠的政策,不然,企業只會看到眼前利益。

但全球環保潮流浩浩蕩蕩,即使中國內地亦自覺環保是大趨勢,對未來發展發揮重要作用。與香港一河之隔的深圳亦已落實電動化,難道香港不想與世界接軌嗎?

撰文 : 張翠容

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