憧憬內地推刺激汽車措施是不切實際? 背後有3大考量

博客 14:36 2019/05/02

分享:

今年來內地汽車銷售未見起色,市場一再傳言中央會再推出刺激汽車銷售的政策,惟目前仍只見針對新能源汽車的政策推出,暫未見有大規模、全方位的刺激措施面世,背後源於有三大考量。

第一,中央早年推出汽車銷售稅減免,引發汽車銷售於2015至2017年出現爆炸性增長。爆炸性增長過後,2018年汽車銷售即出現墜崖式下跌。市場均相信,2015至2017年間的行業的爆炸性增長,實際是顧客提前消費,將原本在未來數年的需求,一次過反映在銷售稅減免的兩年內,導致政策一過,需求不僅打回原形,部分需求更可提早被消耗。

第二,環保是中央政策的主調。汽車排放是導致大氣污染的主要原因之一,近年國家積極推動新能源汽車、電動車,目的便是希望能盡快取締現時的燃料車,解決污染問題。若政策再大力鼓勵市民買家,便與環保的宗旨背道而馳,因此中央未來再推出相似的全方位刺激措施可能性相對小,推出針對性、符合環保主調政策的可信性較高。

第三,中美貿易談判持續,向外開放汽車業幾成定局。美國一直要求中國要加快開放內地行業,讓中外資企業能在華公平競爭,當中汽車業是中國願意開放的領域之一。面對外資汽車競爭,中資汽車難免會因競爭加劇,而失去部分市佔率,甚至要減價迎戰,這對中資汽車的營收,短線難免造成不利影響。

券商摩根士丹利亦認為,內地自3月中宣布增值稅減免後,豪華房車品牌開始價格戰,其後許多主流的合資品牌也加入,各品牌的汽車減價幅度不斷擴大,同時汽車經銷商庫存上升,因此看淡中資汽車業前景,下調行業評級至「與市場同步」。

現時市場仍有不少人憧憬中央會推出大型刺激汽車銷售政策,以提振汽車銷售,但面對中美即將達成貿易協議,相信這個願望可以實現的可能性,似乎並不太大。

撰文 : 今星

欄名 : 經人評論

緊貼財經時事新聞分析,讚好hket Facebook 專版