港鐵事故照有 管理層薪金照加

博客 10:30 2019/04/12

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港鐵(00066)去年事故頻仍,沙中綫接連爆出多項工程問題,但當時負責沙中綫的工程總監黃唯銘,期內不僅基本薪金增5.4%,還獲得與表現掛鈎的獎金40萬元,意味他離職後,仍穩袋總酬金620萬元。

去年4月高鐵香港段試營運時已事故頻生,如出現列車出軌,其後6月沙中綫工程傳出紅磡站剪鋼筋事件,此後與紅磡站相關的工程問題愈揭愈多。最終迫使港鐵於8月召開臨時董事會,宣布黃唯銘離職,同時行政總裁梁國權亦會提早退休,但主席馬時亨則留任。

沙中綫問題多多,時任黃唯銘責任最大,但據港鐵2018年的年報顯示,黃唯銘仍獲得40萬元的表現獎金,連同基本薪金、津貼及實物收益530萬元,總酬金達620萬元。

行政總裁梁國權去年基本薪金雖然增加3.2%,但與表現掛鈎的薪酬則大減84.4%至70萬元,導致總酬金減少22.4%至1180萬元。至於強調自己有責任,所以留任主席的馬時亨,去年董事袍金未有變化,凍薪170萬元。

據港鐵2018年的年報顯示,至於負責沙中綫的工程總監黃唯銘雖已於去年8月7日退任,期內仍獲表現獎金40萬元,總薪酬620萬元,減少22.5%。

至於時任常務總監─車務及中國內地業務、現任行政總裁金澤培去年表現備受肯定,表現奬金增加54.5%至340萬元,為執行總監會中最高,總薪金亦增至16.3%至1140萬元,僅次於梁國權。

黃唯銘離職後,港鐵聲稱會改善工程監督,並委任包立聲出任工程總監。不過,去年10月,港鐵出現4綫故障,引致上班時間爆發混亂;今年3月中環站更出現「炒車」,兩列列車迎頭相撞,為港鐵通車40年以來首次。種種事故,均令港鐵聲譽大受影響。

港鐵接連出現各種「新鮮」事故,未知今年主要管理層的薪酬,會否像「往績」般,大家都能「袋袋平安」?

撰文 : 今星

欄名 : 經人評論

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